倫敦交通局（TfL）昨日（20日）公佈地鐵伊利沙伯線專營權招標結果，目前營運商、港鐵全資附屬公司MTR Elizabeth Line延續專營權失敗，新專營權由東京地鐵、日本企業住友商事及英國運輸集團Go Ahead合組的財團投得，屬東京地鐵首次染指海外業務。倫敦交通局表示新營運商可結合東京與倫敦交通最好的元素，新專營權為期最少7年，明年5月生效。
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港鐵於2014年獲得倫敦伊沙利伯線服務專營權，2015年起伊利沙伯線逐步通車，2022年全線通車，目前有41個車站、全長128公里，貫通倫敦市中心和東西兩邊郊區，以及希斯路機場等，每日乘客量約70萬人次。
英國《衛報》報道伊利沙伯線過去一年服務可靠程度出現問題，今年4至6月約17%列車班次較原定時間遲抵達車站，在英國鐵路營運商可靠排名只排第10，港鐵中期報告則顯示伊利沙伯線今年上半年收入為14.95億元。
東京地鐵稱帶來日本準時服務
新營運商由Go Ahead佔65%股權，住友商事和東京地鐵各佔17.5%，是東京地鐵首次參與海外營運。東京地鐵承諾帶來日本的可靠和準時服務，會繼續發展海外業務，住友商事形容奪得專營權可展現日本企業高質素的運輸基建。
倫敦交通局表示新營運商可結合東京和倫敦最好的元素，專營權會在明年5月開始，為期7年，即涵蓋高鐵HS2預定通車的2030年，倫敦交通局其後可選擇延續額外2年。英國工會鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）秘書長林奇（Mick Lynch）則憂慮，新專營權可能影響倫敦交通網絡的財政可持續性，要求鐵路全面國有化。
港鐵英國業務餘下1項
港鐵失去倫敦伊利沙伯線專營權後，連同早前放棄專營權的瑞典斯德哥爾摩鐵路，目前海外業務餘下英國西南部鐵路（South Western Railway），以及澳洲墨爾本和悉尼的地鐵項目，其中港鐵在英國西南部鐵路合資企業佔30%股權，大股東是英國主要運輸營運商第一集團（FirstGroup），第一集團早年曾進軍香港，跟新世界發展合資組成新巴，1998年投得港島區中巴原有路線的專營權。
