環境及生態局昨日（10日）發佈原定上半年發表的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》，計劃在2027年或以前，資助業界訂購600輛電動巴士和3,000輛電動的士，涉及約6億元公帑，目標是2050年達至所有道路車輛「零排放」。環境及生態局局長謝展寰在發佈會後回應《路線圖》遲發表的原因，稱需時物色合適的士型號，至於日前有聲音指他處理垃圾徵費爭議不力，是否需要下台，他僅回應「或者我哋聚焦返，講返我哋今日個路線圖啦」。
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謝展寰開場時表示全球極端天氣事件不斷加劇，香港也不能倖免，其中巴士和的士每年碳排放相當於全港約4%，認為改用電動巴士和的士可減少碳排放及提升空氣質素。政府建議於2027年底或以前，資助更換600輛電動巴士，雙層巴士資助額最多為車價的25%或80萬，以較低者為準，單層上限則為40萬元或車價的25%，巴士最遲2027年訂購、2029年領牌。以目前全港約有6,000輛專利巴士推算，即政府預算屆時將有約一成巴士換為電動巴。
的士方面，政府計劃資助的士業界更換約3,000輛的士為電動車，相當於香港1.8萬輛持牌的士約16%，每輛的士資助額為4.5萬元，相當於市價約10%至25%，涉及公帑約1.35億元，車主最遲需於明年中訂購電動的士，新車料2026年中開始領牌。政府亦計劃在2027年底前額外增設500個高速充電樁，應對新增的電動的士充電需求。
電動雙層巴最平360萬
參考海關文件，目前九巴購入的英國「丹尼士」電動雙層巴士每架進口價約為404萬元、中國比亞迪則為360萬元；城巴威馳騰電動雙層巴士價格則約為560萬元。以此推算，3款電動雙層巴士都能盡用80萬資助金額，若巴士公司全數購買雙層巴士，則最高可獲4.8億元公帑資助。
謝展寰表示過去數年電動車價格正迅速下調，相信在不短的將來便會變得極具競爭力，屆時對補貼的需要便會回落，「我哋要善用公帑吖嘛」。至於氫能汽車，謝展寰稱其尚處於「相對上早期一啲嘅起動階段」，需觀望其價格和市場接受程度等。
稱物色車款致遲發佈
謝展寰見記者時也被問到《路線圖》原定上半年發佈，但最後延遲的原因，以及兩名前局長楊潤雄和林世雄日前被免職一事，現場新聞主任隨即「擋駕」，稱昨日問題只集中在《路線圖》。謝展寰先表示「或者我哋聚焦返，講返我哋今日個路線圖啦，咁樣」。
謝展寰亦回應為何《路線圖》較預期遲發表，稱主因是與的士供應商討論適合在香港使用的型號，「如果唔係我哋推出一個路線圖，但係出面又未能夠有足夠車款嘅時候，實際都唔會有咩效果啦」。
城巴擬買200架電動車
九巴表示歡迎政府資助購買電動巴士，認為可減低購買電動巴士造成的財政壓力，未來購買新車時會積極考慮引入電動巴士。城巴則稱有意購入200輛電動巴士，並會引入5輛氫能巴士，目標是2045年全面使用零排放巴士。
