政府昨日（18日）向立法會交通事務委員會提交文件，證實三間巴士公司九巴、城巴和新大嶼山巴士申請加價，其中城巴申請加價9.5%，相當於每程加價8毫，九巴和嶼巴則申請加價6.5%。當局提供數字顯示，三間巴士公司當中九巴和嶼巴去年都錄得稅後盈利，只有城巴虧損。立法會將於周五（22日）討論加價申請。
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三間巴士公司上次加價是在去年6月18日，當時九巴加價3.9%、城巴（連同新巴）加價4.9%、嶼巴加價7%。運輸署表示會做好把關工作，審慎檢視加價申請，並會以巴士獲豁免隧道費的基金減低加幅，目前九巴已在基金累積3.87億元結餘，城巴則沒有結餘。
運輸署指出，專營巴士今年上半年平均乘客人次逾370萬，按年增長10萬，較2022年更上升60萬或19%，但仍低於疫情前水平約5%至10%。按照巴士公司提交數據，九巴於上個財政年度錄得2,020萬元稅後盈利、嶼巴錄得290萬元稅後盈利，城巴則虧損5,740萬元，意味3間申請加價的巴士公司中，有2間是在盈利情況下提出加價。
城巴擬推獎賞計劃
城巴發聲明表示今次是2009年起第4次申請加價，形容車費長期維持低水平，「令公司連續六年錄得虧損」，且因港島區人口老化及減少、鐵路擴張和疫後出行模式改變，城巴現時載客量較10年前下跌20%，強調應每年考慮供應鏈物價變動和員工成本。城巴稱明年會推出「常客獎賞計劃」，減輕「每日往返市區上班顧客的負擔」，暫未披露細節。
九巴回應傳媒查詢時則稱申請加幅屬「非常審慎」，稱社會經濟有待復蘇，加上市民改變出行習慣和鐵路競爭導致客量下降，加幅已平衡財務可持續發展需要和市民接受程度，期望政府盡快處理，改善公司經營狀況。
