運輸及物流局昨日（18日）公佈三間巴士公司明年1月5日加價後的新收費表，加幅最高的路線是城巴旅遊路線H1，加幅達13.88%，最低的則是城巴南區路線43M，加幅為2.9%。多條接駁邊境的巴士路線加幅較大，其中來往大圍至香園圍管制站的B8線將加價2元，以金額計是城巴加價最多的路線，另外兩條分別接駁深圳灣和香園圍的路線B3和B7加幅也逾一成。政府亦披露過去3年各巴士公司已取消10條路線，並有375條路線減班以「提高效率」。
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局方在文件上表示，今年專營巴士平均乘客人次維持在每天約370萬，形容增長停滯，亦低於疫情前水平，稱乘客需求已出現轉變，估計與企業實行混合在家工作模式、勞動人口減少、晚間及假日需求減少等因素有關。局方亦提到服務新發展區的新路線乘客量增長未及預期，仍需時帶動巴士公司收入。
擬讓新大嶼山巴士擴展
當局逐一評論三間巴士公司的加價申請，稱九巴財務狀況較另外兩間巴士公司穩健，但若不加價則可能在2026年錄得虧損，故批准其加價申請；城巴接駁邊境的服務需求上升，但無法抵消其他路線下跌的乘客量，在啟德、屯門和十四鄉的新路線乘客量增長亦較預期慢甚至錄得虧損，形容城巴有迫切需要加價；至於新大嶼山巴士則面臨東涌線延線帶來的挑戰，需改善財務狀況應對未來難關，政府亦計劃把嶼巴服務範圍擴展至大嶼山以外的地區，以開拓新增長點。
文件亦公佈所有巴士路線的新收費，三間巴士公司共8條接駁邊境的路線加幅全數高於獲批的平均加幅，以城巴的3條路線B3、B7和B8加幅最大，加幅介乎12.2%至13%，其中來往大圍火車站至香園圍管制站的B8線將加價2元，以金額計是城巴加幅最大的常規路線（即非旅遊、非通宵路線）。新大嶼山巴士的B2、B4和B6線加幅介乎7.69%至9.7%，以來往深圳灣至元朗的B2線加幅最高，九巴的B1和B9線加幅亦逾5%。至於同由城巴經營的B5線則因不屬今次加價的專營權，收費維持不變。
上水粉嶺過海線最貴
加價後收費最高的巴士線繼續屬來往新界及香港島的路線，其中九巴來往粉嶺與灣仔的978線、以及來往上水與中環的673線新收費為27.9元，逼近30元大關，是常規路線中最高；城巴收費最貴的一般路線也是來往北區，分別是來往上水至天后的678線，以及來往皇后山至中環的979線，新收費為27.8元，較九巴同區路線便宜1毫。
政府提到有協助巴士公司維持和改善財務表現，過去3年已取消10條路線和縮減375條路線班次，並調配資源開辦34條新線，亦協助巴士公司開拓服務站、售賣機等非票務收入。另外，政府表示在巴士公司車費等級表上增設「旅客服務」新組別，這些路線會以觀光性質為主，車費級別會「設定得較闊」。
