是環保因素，又或者是特斯拉大賣特賣的關係，電動車成為當今車壇的天之驕子，內地汽車生產商自然希望在此大潮流下分一杯羮。惟根據《日經》報道，中國可能在2025年就面臨電動車產能過剩的窘境，因為不同汽車生產商都一窩蜂生產電動車的話，到時便會出現上述情況。
中國國有東風汽車在1天內就獲武漢市政府批准在當地設廠，年產10萬輛新能源汽車，比起通常申請後約1個月才獲准，速度快上許多，事件反映不僅是車商，連地方政府同樣怕執輸。
中國的新能源汽車包括純電動車、插電式混合動力車、以及其他電動化汽車。2021年中國銷售352萬輛新能源汽車，年增160%， 純電動車佔291萬輛，遠高於美國的不到100萬輛。今年中國新能源汽車預估銷量將達500萬輛。根據英國研究公司LMC Automotive數據，2021年新能源汽車佔中國乘用車銷量的14%。
全球汽車生產商也瞄準中國市場對電動車的龐大需求。奧迪汽車的中國合資企業據報已在今年2月獲准設廠，年產15萬輛電動車。本田汽車也在尋求中國官方許可，擴大中國合資企業產能。
然而中國電動車的產能已快過銷量。根據中國乘用車協會公布的數據，截至2021年底，中國新能源乘用車年產能高達569萬輛，導致車商的產能利用率僅58%。目前車商正在籌建的廠房，總產能高達1046萬輛，絕大多數是用來生產新能源汽車。新能源汽車廠房開始量產，通常都在開始建廠後約2年，一旦這些新廠開始量產，中國的汽車產能將達1500萬輛。如果2025年中國新能源汽車銷量達700萬輛，車商的產能利用率將跌至不到50%，極大機會面臨賠錢生產的風險。
濰柴動力公司董事長譚旭光表示：「新能源汽車領域持續出現失序競爭，這將導致嚴重的產能過剩問題。」長城汽車執行長王鳳英先前更呼籲，應嚴格控制新產能增加。
