恒大汽車（00708）和同系股份停牌多時，但旗下首款SUV電動車「恒馳5」終宣佈開售日期。內媒引述恒大汽車旗下恒馳汽車公告，「恒馳5」將於7月6日（星期三）晚上8時預售，頭一萬輛可在交車時付款、買車後15日可退車退款，所有款項支付及退回均在公證處專戶。但未提到恒馳5定價和交付日期，之前曾傳出「恒馳5」的售價約為20萬元人民幣。
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恒大汽車表示，所有購車款項支付和退回都會放置在公證處專戶。據公司網站，恒馳5車長4,725毫米、軸距2,780毫米，從零加速至時速百公里需時7.8秒，CLTC基準續航里程可達602公里。
恒大（03333）主席許家印去年10月宣佈，未來10年恒大將會全面轉型至新能源汽車產業，因此被外界視為恒大的最後一博。許家印在今年3月召開的「恒馳5」量產動員大會上，表明要大全面動員3個月，讓「恒馳5」6月22日一定要實現量產。
「豪言壯語」之後，恒大改口將「恒馳5」量產日期延至9月，令「恒馳5」能否量產再遭質疑。
除了以上質疑外，回看美國特斯拉，以及國產的蔚來和小鵬等車企面向市場推出「頭炮」汽車之時，市場或消費者多不客氣地負評「新車」。
當下恒大汽車的「恒馳5」，要面對比以往更為嚴峻的環境，除了是恒大汽車本身的問題，還有現時市場大環境經濟低迷的挑戰。再者，「恒馳5」面對的是「恒大」這個品牌經已成為負資產，債台高築，債主多如過江之鯽，品牌坍塌及信譽幾近「清零」下，即使「恒馳5」真的「平靚正」，但消費者敢不敢買又是一個問題。
因為買回家幾天或一年半載之後，恒大或恒大汽車或因債「西歸極樂」，車輛維修及保養即成為泡影。無法有未來的保證之下，即使「恒馳5」是一輛外內兼備的好車，也勢難贏得消費者信心。
