創新科技及工業局昨日（22日）發表《香港創新科技發展藍圖》，訂立4大方向、8個策略、16個目標及42項建議，目標將製造業以基本價格計算佔本地生產總值由2020年的1%增至2025年1.5%，再到2030年的5%。創科局局長孫東表示，有人覺目標太進取亦有人認為保守，強調指標經過內部仔細考慮，「並非進取也不保守，是進中求穩」，亦承認有一定挑戰，特別在土地釋放及人才方面，但有信心不用到2030年已可達到。
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孫東今日出席港台節目《千禧年代》指出，2030年將製造業佔GDP由2020年1%提升至5%的目標，在內部經過仔細考慮及爭論，並根據香港現有情況、未來幾年經濟及政治環境預測。他稱有人覺得較進取，因香港工業化基礎薄弱，十年內翻兩倍以上，既無土地也無人才；但亦有人覺得較保守，與內地及新加坡相比差距好大。
不過，孫東本人曾於今年10月21日在《施政報告》記者會中表示，製造業佔本地生產總值（GDP）的比重是香港創科發展及「再工業化」的重要指標，他當時期望能在10年內將有關比率由目前的1%回升至10%，又表示香港有條件成為世界上最先進的數據中心之一，正積極與內地磋商向香港輸出數據，促進智能城市及數字經濟發展。換言之，孫東在短時間內已把目標縮小。
至於政府發表創新科技發展藍圖，提出未來發展的四大策略領域，包括人工智能與數據科學、先進製造與新能源科技等。孫東在節目中指，在香港發展有關產業不是拍拍腦門，隨便就要做、甚麽都能做，本港地小人多，成本相對高，選擇未來產業發展，一定非常謹慎，經過科學思考。
他續表示，在先進製造與新能源科技方面，藍圖提出兩個例子，分別是新能源汽車及半導體晶片，因為考慮到有較強高科技元素，而本港有一定優勢，在亞洲乃至世界可逐漸獲得領先地位。另外，亦考慮到能否帶動本地經濟生產總值的增長，提供較多就業職位，以及利用香港所長，貢獻國家所需。
可是，孫東未有進一步說到香港在新能源汽車及半導體晶片有何具體優勢。不過，恆光半導體科技行政總裁劉振韜、香港首位中國工程院院士陳清泉及科技創投公司漢鼎亞太（Hambrecht & Quist）的創始人徐大麟三人，早前接受本地傳媒專訪時，便談到因為港府未能真正驅動，香港基本上半導體晶片行業缺乏科技優勢。
而香港大學經濟及工商管理學院教授鄧希煒在《香港極需第三次經濟轉型》一文中提到，本地學生為求穩定及高薪，入大學時大多選擇修讀醫科、教育或工商管理這些學系，而非有助驅動經濟增長的科學或工程學，鄧希煒指，一個重要原因是勞動市場並無給科學、工程學畢業生提供學以致用的機會。
至於新能源汽車方面，香港科學園今年10月推出自動駕駛車輛試驗計劃，提供一輛無人車在園區內用作穿梭巴士服務。無人車設8座位，採用最新的車聯網系統（V2X）及5G網絡，最高時速達30公里，暫定沿科學園區東、西大道的路線試行，11月起開放予園區內的公司訂用，明年初會開放予公眾免費試坐。計劃會試行一年，亦已獲運輸署批准。可是到了今天，一年將盡，也未見科學園再提及無人車在園區內試運情況。
