國泰航空昨日（12日）公佈2024年全年業績，國泰集團全年純利為98.88億元，按年增長1%，期內國泰乘客量增長26.9%、香港快運增長47.1%，但香港快運受累於空中巴士A320neo飛機因發動機問題停飛，加上短途市場票價「正常化」令收益率受壓致由盈轉虧，期內虧損4億元。國泰主席賀以禮形容集團財務穩健，計劃繼續增加航點，國泰營運及航空服務總監麥皓雲表示，「有興趣看看」中國商飛會否推出加長版本的客機C919，強調國泰路線網絡適合較大型的客機。
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國泰航空去年全年收入為1,043億元，按年增長10.5%，但純利只增長1%，至98.88億元，國泰將向股東發放每股0.49元第二次中期息，按年多6仙或13.9%。國泰航空期內載客人次為2,282.7萬，按年升26.9%，香港快運載客人次為610萬，按年升41.5%。業績期內國泰航空和香港快運每座位、每公里客運收益都錄得下跌，其中國泰每個可用座位每公里客運收益為0.56元，香港快運每個可用座位每公里收益為0.435元。香港快運全年錄得4億元虧損，較2023年的盈利4.3億元倒退。貨運方面，國泰貨運去年運載約153.2萬噸貨物，按年增長10.9%。
新頭等艙客機料2027年交付
國泰旗下各公司截至去年12月31日合共使用236架飛機營運，並已計劃訂購93架新飛機，分別為空中巴士A320-200neo、A321-200neo、A330-900客機、空中巴士A350F貨機，以及波音777-9客機，其中較大型的空中巴士A330-900和波音777-9客機將撥予國泰航空。國泰行政總裁林紹波透露，國泰的波音777-9客機將設有頭等客艙，料首批客機2027年交付。
麥皓雲在業績發佈會被問到會否考慮引入中國商飛客機C919，他表示國泰會繼續監察中國商飛的發展，去年林紹波亦率團考察中國商飛。麥皓雲表示國泰的路線網絡需要較大型的客機，因此會「有興趣看看」（interested to see）中國客飛「會否推出」C919的延長版本，亦會觀望正開發的廣體客機C929，願意向中國商飛分享國泰的營運經驗。
林紹波強調快運票價具競爭力
賀以禮表示國泰集團航班數量於2025年1月已回復至疫情前水平，過去一年亦已全數贖回特區政府於疫情期間認購的優先股，形容集團財務表現穩健，預料國泰航空和香港快運的客運航點將於今年內增至逾100個，將繼續引入最先進和具燃油效率的飛機。
林紹波則稱國泰航空和香港快運去年新增15個航點，票價亦持續轉趨正常，國泰航空亦重返Skytrax全球最佳航空公司首5名位置。林紹波提及香港快運由盈轉虧，稱是由於A320neo客機因普惠發動機問題需停飛，打擊飛機使用率及營運效率，且區內短途市場運載能力增加，導致短途市場票價「迅速正常化」，令收益率按年下跌22.8%，但長遠仍對香港快運的業務模式有信心，形容快運票價「非常之有競爭力」，口碑也越來越好。
