台灣長榮海運去年年終獎金40個月，又格外加10個月年中分紅，消息曝光，除了羨煞所有台灣上班族，也令中港打工仔嘆台灣長榮海真好。
正當外界認為今年海運不如去年，長榮海應沒有去年的「豪氣」之際。今日（14日）海運業界傳出長榮海運今年年終獎金挑戰「60個月」，將打敗去年所創下40個月的紀錄創新高。不過，長榮海運則回應，公司內部還沒聽說此事。
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今年全球貨櫃輪運價反轉，但長榮海運挾低價造船的運力優勢，已連續3季每季都賺逾1,000億元（台幣·下同、約252.6億港幣），今年以來已大賺逾3千億元，提前超車去年一整年賺進的2,390億元，即使第4季因運價走跌無法再獲利千億，全年也確定創下新高。
至於今年要發多少年終獎金？綜合台灣傳媒報道，有海運業界認為，長榮去年發40個月，以今年優於去年的獲利表現，年終應不會比去年差，「60個月不是不可能，機率非常高」，而若以長榮基層員工月薪5至6萬元來算，年終就是300萬元直接落袋，羨煞各行各業。
長榮海最為和味的是疫情發生前後，2020年領10個月年終、2021年領40個月年終加10個月年中分紅，今年若領到60個月年終，等同3年領120個月，「做3年等於10年」絕非吹水，而是真有其事。
至於「台灣貨櫃三雄」之一的陽明海運，去年以各種名義，大概發了32個月年終，相當於長榮海運全年50個月的60%，若長榮今年發60個月，外界推估陽明也有近40個月。
