五間本港專營巴士營辦商，包括九巴、新巴、城巴、龍運及新大嶼山巴士均申請加價，政府正考慮有關申請。
九巴及龍運分別申請加價9.5%及8.5%，新巴及城巴部分路線則申請劃一加兩元。嶼巴亦申請加價9.8%。至於城巴機場線就申請加價高達50%、機場線外日常及通宵線（即B、E、R、S、N線）則想加價23%。
立法會交通事務委員會周五（17日）將討論有關申請。政府替5間巴士公司說「好話」指，專營巴士過去3年平均每日乘客人次分別約300萬、350萬及310萬，普遍低於前10年，原因主要為COVID疫情影響，加上其他交通工具競爭更為劇烈，連同工資及燃料成本上升等因素，導致大部分巴士專營權在過去幾年均錄得虧損。
政府數據顯示，嶼巴、新巴及龍運於過去數年稅後全數「見紅」，虧損介乎220萬元至4,970萬元不等；城巴「專營權一」（香港島及過海巴士線）在2019年至2021年間共蝕逾2億，僅得「專營權二」（機場及北大嶼山巴士網絡）於2019至2020年間錄得590萬稅後盈利。
然而，同有申請加價的九巴，則於2020年及2021年間均錄得稅後盈利1億600萬元至逾2.1億元。
