上月17日，有青衣居民上載一段短片到fb，影到幾架綠Van在青衣方艙醫院接員工下班，懷疑專線小巴營辦商違規，擅自更改路線。有網民在帖子下留言指：「工人唔使放工？嗰邊無車」，但亦有人質疑是搶居民資源，更指是非法載客。當日隨即有幾位青衣藍澄灣的街坊PM Channel C希望作跟進，究竟一班街坊為何如此生氣？
藍澄灣綠Van經常無車 街坊呆等半粒鐘 向運輸署反映無用
Channel C訪問了拍片人孫先生，他是青衣藍澄灣的街坊，「嗰日我跑步到方艙醫院對出，見到好多架小巴喺度等啲工人放工，我望一望見全部都係屬於青衣區嘅小巴，其實我就唔知道合唔合法，不過我就知道平日都唔夠車，仲走去車方艙嗰啲工人放工，好似唔係好過得去囉！」
孫生指藍澄灣的居民平日出入主要都是靠小巴，因為巴士站較遠，車程亦較長。藍澄灣有兩條小巴線，88G去葵芳港鐵站，88F去青衣城，都是由葵青聯運專線小巴有限公司營運。據孫生了解，「本身規定葵芳88G有4架小巴，青衣城88F有2架，但係好多時葵芳淨係得2部或者3部開，佢哋就同運輸署講請唔到司機。」小巴數目不足，以致藍澄灣的居民要花長時間候車，「譬如話喺青衣搭，啲街坊話試過等成半個鐘，葵芳站好少少，通常都係等廿分鐘左右。」
孫生指曾找區議員幫忙，亦有跟運輸署反映，但都沒有用，營運商都是解釋說不夠車輛和司機。豈料，最近發現原來是有車有司機，可以去其他地方接載其他乘客，所以居民才感到憤怒！孫生直言此事不值得包容，「問題係8點鐘嗰個時間都係放工時間，無理由攞部車走去車其他額外嘅工人，青衣方艙係政府起出嚟嘅，政府應該要負責安排譬如旅遊巴接啲員工放工，而唔係攞居民平日嘅小巴嚟用！」
綠Van接青衣方艙員工 涉擅自更改行車路線？
除了是資源分配的問題，事件更涉及專線小巴有沒有擅自更改行車路線，昇哥和Sami於是親身去視察。昇哥發現來往葵青區的多條小巴線，只有88M的指定路線會經過方艙外面。他們之後再到青衣方艙，一名員工證實每晚8時便會有小巴來接員工下班，他提到一架88M是去葵芳港鐵站，另一架88F則去青衣城，「青衣方艙停用都有職員返工，我哋都要出入㗎嘛！」他又指其實早上8時亦有小巴接載員工上班，而該處沒有指定小巴站，小巴都是隨處停泊。昇哥和Sami一直在方艙外守候，等到晚上7時許，開始看見有綠色專線小巴駛來，包括88M、88F、88C和88G。根據他們的觀察，幾架小巴只是來一次，等到9時半都沒有再看見有小巴駛回來。
小巴接載方艙員工的位置是青衣航運路，根據運輸署的資料，除了88M的指定行車路線會途經青衣航運路外，88G、88F和來往美景花園的88C都不會途經。居民又翻查運輸署網頁，指署方沒有出通告指上述小巴路線有臨時改路，所以便懷疑是葵青聯運擅自更改行車路線。
運輸署批准88M接載方艙員工 沒回應88F、88G是否違規改路
Channel C就事件向運輸署查詢，署方以電郵回覆，內容只提及88M（短程服務），「新界專線小巴第88M號線因應青衣社區隔離設施在3月1日啟用，運輸署批准營辦商臨時於每日晚上8時至9時增加1小時服務接載乘客，包括青衣社區隔離設施員工，班次間距為15分鐘。由於額外服務時段是在晚上繁忙時間後提供，因此並不影響該路線及同一組別路線於繁忙時間的服務水平。」88M（短程服務）的指定行車路線原本就會途經青衣航運路，並不涉及擅自更改路線問題，被懷疑牽涉擅自更改路線的是88F、88C和88G，但署方的回覆並沒有提及該三線是否有違規情況。
另外，署方又指就市民反映88F和88G於繁忙時段的服務情況，曾於1月中旬的早上7時至9時在藍澄灣總站做實地調查，結果顯示兩線平均班次間距約4至5分鐘。署方指營辦商已因應乘客需求加密班次，現時的班次間距已較服務詳情表的要求頻密，整體班次數目亦比服務詳情表的要求為多。孫生知悉運輸署的回覆後即說「絕對唔會係囉！」他指營辦商其實知道運輸署何時派統計員到來，那時才會加密班次。孫先生希望運輸署可以認真了解和聆聽居民的訴求，「如果小巴公司可以應承所有居民，無論喺繁忙時間定非繁忙時間，都定時開一班車，唔係等坐滿客先開車，同埋真係青衣城有2班小巴，葵芳有4班小巴，全部開足，咁就可以做額外嘅嘢都無問題。」
多年來的訴求，未知有誰聽到，不說、不理、扮看不見，相信是不會使訴求消失，希望可以正視真相！
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