國泰航空2020年因為疫情，停運港龍航空，裁減8,500個職位，向當時留職的空姐空少發出被認為是間接減薪的新合約。2年後的今天，一連兩日舉行招聘日，目標在未來18至24個月，聘請超過4,000名前線員工，包括2,000名空姐空少。
新入職底薪$9,000，連津貼大約有$11,000，被認為吸引力欠奉。國泰空中服務員工會向傳媒表示，即使有經驗的舊同事面試，也會當你是新人，認為公司沒有誠意聘請員工。但今天國泰的機艙服務部總經理，就人工便提供了另一種計法，聲稱未來的航班逐步有加幅，恢復正常後，一個剛剛入職的初級機艙服務員，月薪是可以拿到$17,000至$18,000。這個回應引起一些現職的空姐空少不滿，我們收到幾位國泰員工訊息，質疑$17,000這個人工是沒有可能，有人更用「無恥」形容公司。
我們向現職國泰員工化名 David了解，他指以時薪每小時約$130計算，飛行時數達90小時才有$11,000至$12,000，而當中有70小時其實是底薪。比對總經理的說法，飛行時數達90小時，底薪、額外工時津貼加外站津貼就可達$17,000。「請問一下另外的$8,000、$9,000是來自（外站）津貼嗎？」David 說現在飛長途，公司給的逗留休息日數不斷減少，以一班要用4天完成的歐美航班為例，以前會留2-3晚，現在只會在當地休息一晚，得到的津貼兌換回港幣都只有千多元。「我當你很幸運，一個月你有3班4天這些歐美班機，你每一程千多元（津貼），你加起來都是$3,000至$4,000。」David續指即使飛行時數真的可達90個小時，也不能有$17,000這個數字。
可能有人會認為這是受「疫情」影響，將來公司「復常」後可能不同，David 就不樂觀了。他批評公司只會從空中服務員身上開源節流，而且速度很快。「例如最近公司終於和政府那邊協調，同事可以在外站外出，可以買東西吃這樣吧，公司很快發布一個備忘錄，原本給的那個津貼，當中有一些補貼，可用作買外賣小費，已經立刻扣掉。」
可能有人會認為這是受「疫情」影響，將來公司「復常」後可能不同，David 就不樂觀了。他批評公司只會從空中服務員身上開源節流，而且速度很快。「例如最近公司終於和政府那邊協調，同事可以在外站外出，可以買東西吃這樣吧，公司很快發布一個備忘錄，原本給的那個津貼，當中有一些補貼，可用作買外賣小費，已經立刻扣掉。」
David指航班增加是真的，公司收入多了是真的，但懷疑這個成果是不是可以和同事分享。「我覺得短時間內，我也看不到公司有一個這樣的誠意。」他強調自己有拿薪金，工作是很正常的，但收入比以前少了之外，人手少了，休息時間也少了，覺得這事情是非常不公平。David分享在疫情這段時間，每完成一班班機工作，都要在機場做檢測，需時兩個小時。但這雖然是工作需求，公司也不會當工時去處理。「慢慢我就失去耐性和失去對公司歸屬感、信心的事，對它的印象愈來愈差、愈來愈明白為甚麼外界會稱這一間公司為『因航』。」最後，他「忠告」有意面試的朋友，認清$17,000的真相，$9,000多的生活是不是真的沒有問題。
今天在招聘會現場，面試人士接受媒體訪問，被問及會否介意人工低，他們的答案不約而同都有一個共通點，就是「夢想」。
