立法會鐵路事宜小組委員會昨日（31日）召開會議，運輸及物流局局長陳美寶交代來往洪水橋和深圳灣的港深西部鐵路資訊，稱希望壓縮鐵路建造時間和成本，認為可以「用一啲內地嘅一啲標準、技術」，結合香港的「靈活善變」，稱鐵路的技術和政策程序「都能夠去創新」。計劃中的鐵路在深圳設有兩個車站，運輸及物流局副秘書長黃珮玟承認若只在深圳灣設「一地兩檢」口岸，將令部分跨境乘客需中途下車，陳美寶稱會跟深圳方面「繼續傾」，強調希望方便市民。
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陳美寶表示會以公開招標方式邀請港深西部鐵路的建造和營運商，擬於今年上半年取得立法會撥款進行勘查等工作，下半年邀請各方提交意向書，歡迎本地、中國大陸和海外企業表達意向。她稱現時來往香港和深圳西部依靠深圳灣陸路管制站，期望透過鐵路興建鐵路方便市民往返兩地，「亦都可以將兩地嘅地鐵線路，都可以更加好咁連接咗佢」，形容日後可「形成好完備嘅鐵路網絡」。
稱技術及政策程序可「創新」
陳美寶稱希望加快鐵路項目和減低成本，「跨境鐵路就係一個好好嘅契機，我哋可以結合內地嘅一啲建造鐵路嘅優勢同埋能力，亦都可以用一啲內地嘅一啲標準、技術，嚟結合我哋喺香港嘅靈活善變嘅一個機制」，形容她和團隊會持「敢於破局」的精神，「無論喺技術、或者政策程序嗰方面，都能夠去創新」，目標是壓縮建造時間和成本，讓鐵路於2035年通車。她表示新鐵路是「強強聯手」，並預告會透過物業發展，令鐵路營運「發揮得更加好」。
路政署總工程師霍嘉麗表示港深西部鐵路貫通洪水橋和深圳前海，其中香港段長約7.3公里、深圳段長約10.8公里，香港設有洪水橋、厦村、流浮山3個站，深圳則有深圳灣口岸、前海灣2個站，全程行車時間約15分鐘，香港和深圳將「同步建設」。霍嘉麗預計港深西部鐵路勘查、設計、法務、海底隧道設計等工作費用約3.33億元，今年年中向立法會申請撥款，目標在2027年招標。
實政圓桌田北辰質疑當局未有交代洪水橋至港島的另一條鐵路進展，否則「帶好多內地同胞嚟到洪水橋，跟住去邊呀？」他指出目前港鐵屯馬線已「插針都插唔入」，認為洪水橋至港島的鐵路應設法與港深西部鐵路直通。民建聯劉國勳對於「一地兩檢」安排表示，希望當局爭取讓深圳兩個車站都興建成口岸。
