據英國金融時報（Financial Times）引述航運研究顧問公司Drewry的數據報道，2022年第1季與2023年第1季相比，20呎標準貨櫃（Twenty-foot Equivalent Unit 縮寫為TEU）的產量銳減71%，從106萬個大幅下滑到30.6萬個。
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Drewry的數據又顯示，在需求暢旺的2021年，全球貨櫃產量達到710萬個標準櫃，較2020年產量增加逾一倍。報道指今年數字這與兩年前的情況出現如此巨大落差，只因當時疫情引發實體貨物需求激增，導致貨櫃短缺，帶動貨櫃製造產業景氣暢旺。
但隨着全球防疫限制措施陸續解除後，貨物需求銳減，貨櫃嚴重供過於求，過剩的貨櫃更在中國大陸的港口呈「櫃滿為患」之外，也反映全球貿易境況在環球經濟不振下，或將迎接新一輪寒風。
世界貿易組織（WTO）經濟學者認為，今年全球出口成長勢將停滯，正正說明貨櫃的需求將持續疲弱。WTO上月公布的最新預計指，貨物貿易今年只會成長1.7%，低於2022年的2.7%增長。
貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）已表示，起碼到2024年，都將停止生產乾櫃；馬士基亞太客戶交付部門主管卡爾森表示，公司還尋求出售或報廢更多較舊的貨櫃。卡爾森還指出，亞太地區的空貨櫃數量現在達到空前水準，預期大量的貨櫃今年會繼續堆在亞太地區的港口。
全球95%的貨櫃是由大陸生產，因此貨櫃需求銳減，大陸貨櫃製生產商面臨沉重的衝擊，例如中集集團（02039）今年第1季盈利較去年大跌91%，至1.6億元人幣，原因在於標準櫃的運量在此期間，下滑77%。國營的中遠海運（01919）旗下貨櫃製造部門中海集運，第1季利潤也下跌71%，至3.98億元人民幣。
