風暴海葵的殘餘移至香港以北時，演變為低壓槽，在內陸滯留旋轉，9.7晚起令香港極端暴雨。黑色暴雨警告生效至少6小時破紀錄；尖沙嘴天文台總部9.8午夜前1小時雨量158.1mm同破紀錄。其中東區、油尖旺和黃大仙降雨率，分別曾逾130-140mm/hr，是70mm/hr黑雨降雨率門檻近倍，令柴灣馬路變激流、停車場沒頂，筲箕灣冧巨石，2條海隧變洪隧，亦令港鐵黃大仙站水浸致觀塘綫局部停駛。原來這跟雨帶「列車效應」有關。
從天文台雷達可見，香港由南到北自9.7晚起，持續「食中」海葵的殘餘雨帶，加上氣流在香港附近上空匯聚抬升，令雨帶不斷發展兼掃中香港。天文台9.7深夜至9.8凌晨的雨量圖顯示，一道狹長雨帶持續令港島、九龍和新界中部落大雨，驟眼看起來有如「列車」垂直穿過香港般。若以9.8凌晨4時的過去24小時計，亦可發現此「列車」的蹤影。其中港島東雨量逾500mm，柴灣一帶更逾600mm冠絕全港；九龍東局部亦逾400mm。
所謂雨帶「列車效應」，是一連串對流雲團先後影響同一地方，有如列車不同車廂先後經過同一段路軌一樣。當「列車效應」覆蓋某地方時，通常令該處大暴雨，甚至特大暴雨。
【天氣師李鈺廷提提你】
