政府擬推的士車隊制度，以改善長年為人詬病的服務質素，上月31日截止申請，運輸署共接到15份申請，將發出不多於5個車隊牌照，下月內公布結果。運輸署今（5日）回覆立法會質詢，表示將設懲處機制，如車隊持牌人未有維持「適當且具效率」的車隊服務，可隨時委派公職人員進行研訊，若確認持牌人表現未達標準，可處以懲罰，包括吊銷車隊牌照，或將個別的士「踢出」車隊等。此外，運輸署亦要求車隊電子化，須在網上分享的士定位及預約方法，方便乘客在第三方平台格價，而車隊亦須提供至少2種電子支付方式，為業界起帶頭和示範作用，方便乘客繳付車資時有更多選擇。
運輸署回覆民建聯議員梁熙提問，指申請期內共收到15份申請，將由運輸及物流局和運輸署的代表組成的評審委員會對車隊進行遴選，主要的評分標準包括：申請人的管理能力；車輛質量及安全相關設備／裝置；車隊司機管理及質素；服務水平及客戶服務；網約的士及車隊調派建議；及日常營運、維修及應變建議。
運輸署續指，會密切監察的士車隊的營運，並對車隊持牌人的表現作中期評估，續牌時會考慮。在牌照期內，如署長有理由相信車隊持牌人未有維持適當且具效率的車隊服務，可隨時委派公職人員進行研訊。如研訊確定車隊持牌人的表現未達標準，署長可對其施加懲罰，包括暫時或吊銷其車隊牌照、更改其車隊牌照，例如牌照期或車隊旗下營運之的士數目，或取消或暫時吊銷個別的士之車隊的士證明書，即有關車隊的士不得在車隊旗下營運。
運輸署會透過牌照條件要求車隊持牌人必須提供手機程式、網頁和電話熱線，供乘客預約車隊的士。為便利乘客，在的士車隊投入營運時，運輸署亦會推出專頁，列出各個車隊的網頁或二維碼連結，以便乘客可一站式搜索不同的士車隊的預約方法。此外，車隊持牌人必須在牌照期內開放及分享數據，包括每部車隊的士的實時位置、車輛類型及每部車隊的士的營運狀況，以便第三方開發商製作格價平台，方便乘客比較不同車隊的士的收費。運輸署亦要求所有車隊的士必須提供至少兩種電子支付方式，包括二維碼和非二維碼，稱的士車隊可以為業界起帶頭和示範作用，讓乘客在繳付車費時有更多選擇。
是次的士車隊申請中，由15間車行競逐5個牌照。據傳媒引述消息，的士小巴商總會理事長周國強旗下順安車行、「的士大王」鄭克和旗下忠誠車行、另一「的士大王」伍熀兒子伍海山旗下泰和車行等多間大行有意申請車隊牌照，而「小巴大王」馬亞木之子馬僑生的冠榮車行以及非專營巴士公司CTBus等亦「撈過界」參與角逐。
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