政府於今年六月公佈《香港氫能發展策略》（氫能策略），以 14 個試驗計劃評估本港氫能發展潛力。其中一個試驗計劃由環境及生態局安排港鐵公司，試驗氫氣推動的非載客列車研究，以評估氫能在鐵路應用及發展上的可行性及潛力，港鐵表示項目已完成，有關列車亦已運回內地。
試驗計劃中的三卡低地台氫能列車，由佛山中車四方軌道車輛有限公司製造，並於今年六月下旬運抵本港。港鐵亦於輕鐵建安站後方興建一個低地台月台，配合試驗研究。港鐵初期安排氫能列車以「電池驅動模式」，先後於輕鐵車廠範圍內及凌晨非行車時間內在路面試行。隨後於政府相關部門完成審批試驗計劃的氫能運作後，港鐵於非服務時段期間，安排列車以「氫能模式」往來輕鐵車廠及建安站低地台月台，以及附近路面行駛，以測試隔離架空電網、注氫、及出發前檢查等安全程序。
據媒體報道，立法會議員田北辰曾指港鐵暫計劃整個氫能輕鐵試驗分成三階段，是次試驗為第一階段，氫能輕鐵於日後第二、三階段將逐步擴展至整個輕鐵網絡，未來亦考慮於重鐵試驗氫能列車。他亦續稱，燃燒化石燃料產生的「灰氫」為現時氫能列車選用的燃料，惟「碳排放」亦相對較高，相信與現時運作上的排放量差別不大。他亦曾向港鐵表示關注公司會否與內地廠商研究，將現時以高地台運作的輕鐵改裝成氫能驅動。港鐵常務總監楊美珍則相信改裝有一定程度的挑戰，惟公司保留相關可能性。香港鐵路職員工會主席蕭偉恒則表示，公司早於今年初安排車長到內地試車，惟當時有車長憂慮氫能易燃問題。
港鐵表示試驗計劃已完成，列車已運回內地製造商。而試驗計劃已收集列車在不同情況下的營運表現數據，包括其續航力、行駛速度及能源消耗等，將於整合是次研究項目的相關數據後，再向當局匯報並作日後評估及參考之用。
#港鐵 #氫能 #輕鐵 #香港氫能發展策略 #環境及生態局
