港鐵今日（12日）就去年11月荃灣綫油麻地站一列往中環方向列車出軌及車門鬆脫意外公佈事故報告。報告指，事故起因是用作固定護欄位置的螺栓和螺母嚴重腐蝕，令護欄鬆脫而進入列車路徑範圍，導致該列車出軌。
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由港鐵成立包括3名外界專家的調查委員會在報告中表示，金屬護欄及部件屬永久固定結構，是獨立座地結構，毋須支撐任何負載、結構或設備，與列車日常運作沒直接關連。而港鐵資產管理系統的土木結構分類欠精細，上述金屬護欄並不包括在內；又沒有就此金屬護欄登記，以致沒有安排檢查的維修指引。
港鐵公司車務總監李家潤表示，港鐵將陸續加固或更換57個類似護欄，同時作針對性維修；亦會探討在已開展軌道旁結構及相關設施運用視覺傳感或物聯網（IoT）技術實時監察軌旁裝置，如發現裝置有可能進入列車路徑範圍時將發出警報。
另外，事故發生後有乘客自行打開車尾的逃生門，沿路軌行返旺角站同時，觀塘綫列車仍在隧道中行駛，可能令乘客有生命危險。委員會表示，由於車上控制電綫在事故中受損，車長未能及時知悉有乘客自行逃出到路軌；而事發時車廂廣播亦未能清晰表達有關疏散乘客的安排。
港鐵回應指，將陸續在所有列車新增功能，列車會在緊急出口斜道被使用時，直接向車務控制中心發出警報。港鐵又稱，已加強車務控制中心和列車人員培訓，在事故溝通期間使用標準用語，更有效地通知乘客疏散安排。
港鐵亦會同時改善車站在發生事故期間，向乘客的資訊發佈，及檢討免費接駁巴士的路綫安排。
