港鐵近年頻生事故，去年共有8宗31分鐘或以上的服務延誤事故，10月更連續兩日有由基礎設施導致的延誤事故。在今年首兩月發生的兩宗同類事故中，港鐵共被罰款200萬元，另外延誤8分鐘或預計延誤達8分鐘或以上的事故亦已錄得15宗，全部由機件故障導致。
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去年10宗延誤事故中，以4月迪士尼綫的架空電纜設備故障，和11月油麻地站列車「甩門」罰款最多，港鐵各需付4,000萬元。港鐵現時票價機制下的「服務表現安排」列明，港鐵需就每宗達31分鐘或以上的列車服務延誤事故，按累進方式罰款。而據新的票價調整機制，港鐵每累積有2,500萬元罰款，便要選一個指定周末作半價乘車日。
另外，港鐵公司的票價現會與其香港物業發展利潤直接掛鈎，根據與香港物業發展利潤掛鈎的生產力因素，港鐵票價將按港鐵公司的香港物業發展利潤水平每年下調0.6%至0.8%不等。
就去年年底的將軍澳線列車故障事故，政府已成立獨立監督小組，密切監督港鐵公司就其資產管理及維修保養制度進行全面檢討，以確保相關檢討工作全面、深入及穩妥。
而因應2018年港鐵沙中綫剪短鋼筋等工程問題，政府將會設立鐵路署，負責監管鐵路項目規劃及施工等。鐵路署不計薪酬撥款，預計每年營運開支超過1.2億元。鐵路署包括鐵路拓展處及鐵路規管處，當中規管處負責推動改善路鐵安全規管制度，為鐵路項目作安全評估等。
鐵路署共會設立317個職位，其中206個會由路政署的鐵路拓展處調派，59個由機電工程署的鐵路科調派，再加上52個新職位，每年整體薪酬撥款預計逾3億元。
