港鐵油麻地站及將軍澳線去年分別發生出軌甩門、列車脫鉤嚴重事故，引起社會關注港鐵安全問題。港鐵今日（21日）在記者會交代檢討工作，包括在未來五年投放超過650億元更新鐵路設施及保養維修、增加應用創新科技、加強風險預測及管控等。
港鐵表示，會從5方面加強「資產管理及維修保養制度」，包括：未來五年投放超過650億元（即與前五年相比，港鐵維修保養開支將增加20%），進行鐵路設施更新及保養維修，當中有10億用於加快應用科技；加快應用創新科技於鐵路服務和資產維護；強化風險預測及管控，以及早偵測異常情況；爭取延長收車後鐵路維修時間；克服在人手上的挑戰，提升員工的資產及風險管理認識。
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港鐵又坦誠，現時所謂「黃金兩小時」的維修時間，對鐵路維修及工程未必足夠，未來將審慎研究列車服務提前結束，或延遲頭班車時間，以延長非行車時間內的維修時間。
另外，港鐵會在第三季加強對影響較大但不常發生的事故風險評測，並在第四季制定3年計劃，計劃主要透過風險管理模型涵蓋主要風險場景。
針對人手不足問題，港鐵坦言近年人手持續面對挑戰，導致維修人員的空缺率由2017年的6%，增至2022年的11%，但強調人手問題與重大鐵路事故沒直接關係，認為安排員工加班會影響士氣及工作效率，未來會持續增加人手招聘，研究是否需要引入外勞等。
港鐵油麻地站及將軍澳去年11月、12月先後發生事故後，港鐵去年成立專家小組，全面檢討資產管理及維修保養制度。
