新加坡網約車平台 TADA 起正式在港試行，以標榜「零佣金」的優惠，提供來往港島區、九龍區及機場的預約的士或私家車服務，當中每 100 元以下的車程將收取 8 元「預約費」，而 100 元以上的車程將收取 9 元「預約費」。公司又期望可以於兩年內攻佔香港網約車市場第二位，並希望港府能夠盡快落實規管網約車的立法細節。
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TADA 行政總裁 Sean Kim 表示，平台目前已有大約 3000 名司機登記，當中大部分為私家車司機，公司亦已經向早前獲政府發牌的的士車隊發出合作邀請，又將為司機提供服務指引，並提供多個接收意見的渠道，以確保服務質素提升。 Sean Kim 又強調網約車平台目標是使司機和乘客之間的配對得到促進，並非爭奪的士生意。
TADA 暫時只會提供來往港島區、九龍區及機場的服務，以測試市場供求並確保服務質素，司機及乘客亦可以透過 TADA 應用程式，知道自已身處的位置是否在服務範圍內，亦期望明年第三季前將服務擴展至其他區域。
乘客現階段須為每程車資 100 元以下的車程繳付 8 元預約費，而每程車資 100 元以上的車程，預約費則為 9 元，平台接受以現金或信用卡付款方式，新乘客亦享有高達380元的優惠。 另外， TADA 表示服務標榜「零佣金」，是期望乘客可以享有公平、實惠收費的同時，將更多車資收入給予司機。
對於政府早前設下於明年內，就規管網約車平台立法的目標。 TADA 表示公司目前跟隨本地網約車市場做法，不會硬性規定旗下司機具備出租汽車許可證。又表示公司與政府的合作關係順利和密切，並曾與政、商界人士溝通，相信政府的新法例能夠為司機和乘客作出保障，惟公司亦期望政府可以就網約車業務提供更明確的指引。
連同早前攻港的滴滴出行、高德打車等，本港目前已有至少四間較大型的網約車平台公司。的士小巴商總會理事周國強指業界對 TADA 提供多一個的士網約平台表示歡迎，但同時亦憂慮如 TADA 的私家車未有出租汽車許可證，或有違法律。運輸署則表示，政府歡迎利用通訊科技提供個人化的點對點交通服務，亦將檢視及研究有關服務，但重申召喚或預約平台必須確保服務合法，為乘客安全及利益帶來保障。
TADA 於 2018 年成立，目前業務已由初時的新加坡擴展至柬埔寨、越南及泰國等地，亦是新加坡第二、三大的網約車平台，公司表示有信心在港取得相當好的市佔率，期望能夠在兩年內成為香港第二大網約車平台。
