屯門區議會今日（8日）開會，就有關政府擬於洪水橋、廈村新發展區推動環保巴士與無軌電車作討論，土木工程拓展署提到擬訂路線全長約16公里，貫通該區與元朗南一帶，同時連接屯馬線天水圍站與頌富、泥圍輕鐵站。有區議員擔心，無軌電車將與輕鐵定位重疊，並牽涉道路使用權問題。署方回應時指，該區於規劃初期時已留空間，確保不會出現「爭路權」情況。
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屯門區議會副主席黃丹晴於會上質疑，無軌電車實為「輕鐵的巴士版」，與現時輕鐵定位重疊，並擔心系統會出現路權及訊號混亂等問題，尤其該區現時交通已因輕鐵與其他車輛爭路，因而衍生交通擠塞問題，故需要先交代道路優先權問題。另外，在造價、成本方面，他亦關注該區未來如要延伸電車路線，其實仍然需要專用道路，加上電車不可能與其他交通工具共用道路，在額外興建機房、設置新系統下，成本會大大提高。
土木署總工程師鍾樂展回應指，無軌電車靈活性較輕鐵高，亦不需建造架空供電系統及斜台，可隨時增減班次，對乘客而言更方便；且與架空列車造價差一倍，亦較為相宜。
他續指，香港未有同類交通工具，故希望透過計劃引進這類創新環保系統。鍾樂展又補充，早已在洪水橋及元朗南新規劃初期，預留空間給相關運輸系統，而系統會有專用道路運行，相信對區內交通不會造成衝突，或佔用其他交通空間；亦會視路面情況分為共用路口或專用路口，繁忙路口則考慮採用分層分隔方式，以解決路面問題。
惟運輸署高級工程師文家豪補充指，雖繁忙路口採用分層方式設計，但非繁忙路口因設計上未有定案，屆時會再因應場地及車流量一併考慮，並不排除新系統會享有路權優先權。
