港鐵將軍澳綫一架列車去年12月5日發生「甩卡」意外，1,500名乘客需由車頭緊急出口沿隧道步行至月台疏散。港鐵今日（3日）公佈事故調查報告，確認成因是車卡車鈎裝置內用於固定緩衝器的套環鬆脫，導致緩衝器移位。至於套環鬆脫的原因，港鐵指最可能是原廠生產時未有效地使用螺絲固定劑於螺紋上，使套環不能永久固定，並明確表明維修安排等跟事故無關。
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港鐵於事故後，成立由外間專家參與的調查委員會調查事故成因，並提出建議。港鐵今日發出新聞稿交代調查報告，指事故成因是列車第六卡車廂中的半永久車鈎裝置內，一個用於固定緩衝器的套環鬆脫，致緩衝器移位，車廂之間的通道出現「異常伸延」。港鐵強調，事故時該兩卡車廂之間的車間通道仍然連接，列車沒有偏離路軌。
至於套環鬆脫的原因，調查委員會認為最可能成因，是原廠生產時未有效地使用螺絲固定劑（Loctite）於螺紋上，結果削弱其「鎖定機制」，在多年行車產生的扭力下最終失效。港鐵在報告正文中提到，調查審視了緩衝器使用、維修安排和緩衝器製造商的大修過程等可能成因，認為跟事故成因無關。
港鐵表示，有部份列車的車鈎裝置亦使用同類型緩衝器，公司已作檢查，未有發現任何套環鬆動的情況，而製造商上一次大修（2018年）時亦沒有發現異常。港鐵指，今次是在港鐵列車上首次出現的個案。
港鐵指，將會按緩衝器製造商建議，為車鈎裝置內同類型緩衝器的套環加裝兩個定位鎖銷作額外加固。公司亦會要求車鈎供應商逐步更換緩衝器，以不需用套環的設計為替代，以及與供應商探討運用科技等工具監測緩衝器的運作情況。
