《日本經濟新聞中文網》今日（28日）報道指，日本汽車製造商三菱已決定停止在中國生產汽車，正與中國合作夥伴廣州汽車集團進行撤資磋商。基於內地純電動汽車（EV）的普及和大陸車企得到政府補貼，其他日本汽車廠商也會遭遇到和三菱類似的狀況，而陷入苦戰，日系車企在華的策略不作調整的話，或會步三菱後塵。
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三菱汽車與合資夥伴廣汽集團的合資公司「廣汽三菱汽車」，共同營運湖南省長沙工廠的生産。廣汽三菱由廣汽集團出資5成，三菱汽車出資3成，三菱商事出資2成。
2022年三菱汽車在中國的銷量較之前1年減少6成，僅為3萬8550輛。為了刺激銷售，2022年12月，在中國市場推出了混合動力版的新款車「歐藍德（OUTLANDER）」，可惜銷量大幅低於預期。
三菱從中國撤出生産後，計劃將資源集中，轉移投放至東南亞和澳洲。至於在長沙的工廠，將會成為廣汽集團的純電動汽車生産基地。
有分析認為，日本車企在電動車研發方面進展緩慢，市場份額不斷被特斯拉（Tesla）、比亞迪等競爭對手蠶食。 據中國汽車工業協會公布數據，中國2022年純電動汽車銷量同比增長8成，增至536萬輛，純電動汽車佔新車銷量的比例達到2成。三菱汽車也在中國銷售純電動汽車「阿圖柯(AIRTREK）」，但由廣汽集團供貨，因此沒有面向中國市場的自主車型。
三菱汽車從1970年代開始進軍中國市場，2006年至2021年與東南汽車開展合資業務。廣汽三菱成立於2012年，2018年全盛時期的的銷量達到14萬輛。
