中國海關總署5月9日公佈多項外貿數據，本港大部分傳媒緊跟內媒大致唱好相關數據。不過《BBC》其後跟進的報道就指，海關總署公佈的眾多數據中，出口大漲、進口大跌、對俄貿易翻倍、電動車放量中，都有值得關注的地方，和對中國經濟前景有莫大啟示。
【新聞有價 記者有格 立即訂閱：http://bit.ly/3wGQh7c】
3月份中國出口大漲14.8%，4月份雖然回落了6.3個百分點，但仍有8.5%的增長，實屬可觀。ING首席中國經濟學家彭藹嬈表示，出口的正增長主要原因是去年疫情封鎖下的低基數的結果。
去年4月，上海疫情爆發，政府實施「封控」，造成去年4月出口訂單延遲交付，在數據上看，去年4月增幅收窄為3.9%，訂單擠壓到去年5月交付，造成5月的出口大漲14%。
浙江大學經濟學者周君芝撰文分析認為，如果排除低基數效應，參照往年數據拉平計算，今年4月出口金額與去年同期大約持平。不過，和周邊國家相比，如韓國4月出口萎縮14.2%，越南則萎縮13%，中國的出口數據依然強勁。
周君芝認為，全球貿易摩擦和疫情，使中國產業轉移浪潮加速，而產業轉移帶來工程機械、零部件等生產資料出口，成為今年中國出口韌性來源。
相比於出口的表現，大陸進口則大幅弱於預期，按美元計價，4月中國進口萎縮了7.9%。路透社分析認為，中國進口的低迷表明全球經濟將沒辦法過多依賴中國作為增長引擎，而且中國進口貨物中的一部分將在加工後，未來作為出口，這強化了中國一些主要貿易伙伴的經濟疲軟程度。
比如半導體的進口下降了15.3%，它作為手機、電腦以及新能源汽車的組成部件，暗示了這些品類的需求疲軟。
經濟學人智庫（EIU）經濟分析師徐天辰指，在今年年初，人們會認為重新開放後，進口將輕鬆超過2022年的水平，但數據出來並非如此。雖然中國在疫情之後的反彈迅速而劇烈，但在很大程度上是對內的，世界其他地方沒有感受到。
今年4月對俄羅斯出口較去年同期增長153%，原因在於歐美經濟制裁，加上俄羅斯無法使用國際資金清算系統（SWIFT）結算，這使俄羅斯不得不加大對華貿易力度，根據俄羅斯官方數據，目前人民幣在俄外匯交易總量中所佔份額近40%，而在俄烏開戰前，人民幣只佔0.32%。去年，俄羅斯從中國進口份額增長7%左右，從歐美日本進口份額則下降14%左右。
不過，俄羅斯進口的總規模大約在3,000億美元左右，即使中國完全替代歐美日對俄出口的份額，再增長7%，也僅能再增長200億美元左右。相比中國接近4萬億美元出口額而言，帶動效應有限。
分產品來看，大陸汽車出口表現最為亮眼。4月數字較去年同期增長196%。根據中國乘用車市場信息聯席會的數據，其中新能源汽車4月出口數量達到9.1萬輛，較去年同期增長1028.5%，較3月增長29.4%，佔乘用車出口量的31%。
中國乘聯會秘書長崔東樹撰文指，國內新能源汽車技術相對先進，出口機會巨大。再者，相比歐美日韓的老牌車企，中國車企的轉型決心和投入都要大得多，特別是在動力電池和智能化程度上更是走在前列。
不過值得注意的是，各類產品中，機電產品和高新技術產品的出口額出現分化，前者高增長，後者負增長。平安證券首席經濟學家鐘正生撰文提到，歷史上二者走勢高度一致，但從去年6月開始產生了系統性差異，高新技術產品出口增長顯著偏低。其出口的收縮與進口的收縮相聯繫，外圍環境對中國中長期產業升級、科技突圍的不利影響值得警惕。
