港鐵列車今早再次發生嚴重意外，有車卡接駁位鬆脫，而管理層見記者時形容事故為「機件故障」。「中科監察」主席潘焯鴻接受Channel C訪問時指，今次事故肯定是「甩卡」，認為港鐵再出現事故是預料之內，批評其「肥上瘦下」導致維修人員人手不足、青黃不接。
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潘焯鴻表示，車廂之間的接駁器（coupler）可分為兩類，一種是電子化的接駁器，另一種則是要人手拆開的半永久式接駁器，而港鐵所用的是半永久式。他指，今次事故肯定是「甩卡」，港鐵內部都以「甩卡」形容，但管理層面對公眾時只會講line-to-take（官方口徑）去淡化事件，阻礙公眾理解。
對於有立法會議員指事件是機件老化導致，他認為說法是不負責任，指不同機件有不同壽命和檢查時間表，不能說車卡或線路舊，就代表機件舊。他指，港鐵不斷增加線路和車站，每日需檢查維修的路軌和車卡都大幅增加，但維修人員數字沒有大幅上升，基層技術人員的待遇與社會整體情況脫節，加上老臣子退休，令維修出現問題。他又批評港鐵管理層每次都避免仔細提及機件問題，避免令他們受到壓力。
他表示，今次的「甩卡」意外和上月的出軌甩門事故，本質上都可以導致乘客跌出車廂，引致傷亡，「兩次都係攞乘客條命較飛」，認為事故是管理責任。他質疑港鐵與最大股東政府有默契，淡化事件嚴重性，令政府董事也可以用「不知情」推搪，形成保護系統。
