港府早前欲銳意發展低空經濟，本月開始接受企業申請「監管沙盒」試點項目，模擬場景試飛。內地外賣龍頭企業美團（03690）無人機公共事務負責人透露，已有在港初步發展「無人機送外賣」方案，初步或選擇在數碼港、科學園試飛，長遠目標是推廣至中環及觀塘等核心商業區。
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美團無人機公共事務負責人透露閆琰坦言，非常願意來港參與低空經濟發展，會積極參與，並希望成首批在港落地推廣無人機的企業。閆同時透露，該公司已與數碼港、科學園方面有初步接觸及討論，並已獲積極正面反應，對此感鼓舞。
對於外界多指本港建築物密密麻麻，實難發展「低空經濟」，閆琰則指，美團無人機技術配有定位導航及傳統衛星訊號導航系統，已能在深圳一些高密度建築間安全、高效飛行，再加上美團旗下KeeTa在港發展已逾一年，累積不少實際配送場景經驗及數據，相信有助未來無人機來港運作。
美團2021年1月在深圳使用無人機送外賣，閆琰提到，公司在3大1線城市北京、上海、廣州也有少量航線，但以深圳為主，僅深圳一地便已有逾40條航線，近4年無人機累計完成外賣量已超過40萬個。而近月單增量明顯，以午間為高峰期，類型以餐飲為主，日均單量可過千單。
閆琰又談到「無人機送外賣」的優點，她指美團無人機技術均為自研，目前已達到早前設定的15至20分鐘送達目標，明顯快於「走地外賣員」運送時間30至40分鐘，且距離愈遠、地形愈複雜的地方，無人機配送的時效優勢便會更明顯。
安全方面，美團設有指揮中心實時監察無人機運作情況，閆琰指每天深圳上空有約100架無人機運作，正常情況下毋須職員介入。而若極端情況下無人機會自動開啟機上的降落傘降落，以防傷害地面行人。
香港無人機總會主席楊景賞指出，香港的高樓大廈密集，空域受到擠壓，衛星定位信號容易受到干擾。此外，本港的環境和網路布局與內地有很大不同，因此直接套用內地的技術並不太實際。
楊景賞提到，透過「監管沙盒」試點項目進行測試，需要至少3個月至半年的時間來收集足夠的數據，同時還必須說服政府和市民，才能在本港市區提供無人機送外賣服務。他建議可以先集中發展偏遠地區的低空經濟，例如在新界北部發展無人機運送物資或將外賣配送到郊野公園範圍等，這樣較容易帶動經濟。
作為用家的市民對無人機送外賣亦欠缺信心，有網民就指要去到指定降落點取外賣，已失去外賣送到屋企門口的方便特點，要出公司出家門等候無人機外賣不如自己落街買。
