《德國之聲中文網》報道，大陸在復常後，官方雖然常說經濟正在復甦，可是青年失業率一路飆升到政府要停止公布有關數據。可是，根據交通運輸部資料數據指出，今年4月至7月，全國有40萬人登記成為網約車司機；分析師認為，當司機的增長數量超過7%，正正反映就業市場低迷，僧多粥少下，使到近580萬網約司機的收入愈來愈低。
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根據交通運輸部公開的資料，截至6月30日，大陸各地共發放網約車駕駛員證579萬本，相較於2021年同期的349.3萬本，增加了65.8%。
市場諮詢公司易觀國際（Analysys）的汽車和旅游行業分析師王珂指，社會經濟環境的不景氣導致就業機會減少，使大量勞動力湧入網約車行業，很多失業者把做網約車司機當成了他們的首選。
有內地官媒報道指，目前中國境內的網約車服務軟件有三百多款，合共佔據了去年出租車出行業務的40%。
今年5月，東莞、溫州、濟南等多地相繼發佈網約車飽和預警，提醒當地網約車日均接單量不足10單，上海、三亞及長沙等城市暫停受理網約車運輸證新增業務。
上海市政府的數據顯示，上海市普通雇員每天的平均薪資為525元，和網約車司機每天的收入大致相同，但網約車司機每天的工作時間則要比辦公室職員長得多。
上海的網約車司機朱志敏現在每天需要工作15小時，才能和幾個月前上正常班的收入持平。因為現在做這行的人愈來愈多，競爭也愈來愈激烈。王珂指隨著一些網約車司機離職，叫車市場會進行自我調整。
報道最後指網約車司機即使離開了行業，對很多人來說，維持生計也不會變得更容易。因為很多經濟學家都認為，中國經濟快速增長的時代已經成為過去。
