國際海運價格好景難再！從昔日的「貨搶船」演變至現在的「船搶貨」，有市場專家預料，今年運價或會再跌 10％-15％左右。
【新聞有價 記者有格 立即訂閱：https://bit.ly/3wGQh7c】
內地第一財經報道，浙江一家貨運公司代理人李林（化名）表示，兩個月前上海全面解封，引發一小波運價反彈，之後運價開始走向下行通道。無復「貨搶船」情況，反之在「船搶貨」下，貨運價有跌無升，降幅持續擴大。
李林說：「過去需要提前一個月訂的貨櫃位或艙位，現時只要一周前訂就訂到了。早訂很大機會價格偏高，晚訂則會檢到平位。」
中國一站式國際物流服務平台「運去哪」總裁周詩豪也表示，由於更多船東擴大在東南亞投放，最近中國至越南、泰國等地的海運價格，甚至出現每標準貨櫃（TEU）50 美元的超低價。
上海航運交易所發布的數據顯示，上周五（5日）上海出口貨櫃運價指數為 3,739.72 點，下跌 3.8%，為連續第八周走低，寫下去年 7 月以來新低。今年 5 月 20 日開始，中國 / 東亞至北美西海岸的航運價格，從每 40 呎標準貨櫃（FEU）13,698 美元，一路跌至 6,632 美元，跌幅超過 50%。
李林認為，船運價每況越下的主因，是這幾個月並非出貨旺季，再加上早前疫情影響，第 2 季訂單減少，出貨需求也就更少了。李林預計，隨著出貨旺季來臨，預料這種情況將有所改變。
周詩豪則指若未出現重大變化，今年運價預料再跌 10％-15％左右，就會止跌。因為歐美國家第 4 季有感恩節及聖誕節這兩個傳統消費節日，即在10月時，下跌壓力會有所減緩。
專業航運資訊咨詢平台信德海事網主編陳洋則說，和疫情前相比，航運和造船廠今年業績仍可觀，特別是今年貨櫃運輸公司均手握長約，如馬士基今年手握長途航線長期合約比率，就去到 71%。
現時海運運價縱使跌到去年 6 月價位，但和疫情前相比，以美西航線價格為例，仍比 2019 年 8 月的 1,395 美元高數倍。始終疫情引發的船運價歷史性大升之前，航運業經歷了漫長衰退期。
